Automobilka Ferrari

Italskou značku Ferrari založil roku 1939 Enzo Ferrari, který dříve pracoval jako mechanik a konstruktér pro Alfu Romeo. Sídlem se pro nově vzniklou značku stalo město Maranello v severní Itálii. Prvním vozem vyrobeným Ferrarim byl sportovní model 815, který vycházel z konstrukce vozu Alfa Romeo. Vůz nemohl, s ohledem na dřívější závazky s Alfou Romeo nést označení Ferrari. Po druhé světové válce byla továrna značně poničena, ale po její obnově se výroba v roce 1947 opět rozběhla. Prvním vyrobeným modelem bylo Ferrari 125 V12. Ferrari také vstupuje roku 1948 do Formule 1 modelem 124 F1. Další monopost pak přišel roku 1952 s názvem 500 F2, se kterým získali dva tituly mistra světa  ( 1952 a 1953 ). V padesátých letech vznikla také spolupráce mezi automobilkou Ferrari a designérem Pininfarinou. Jejich prvním dílem byl model 375 Americana. Tato spolupráce se ukázala velmi úspěšnou a trvá až do dnešních dnů. Dalším, pro automobilku velmi významným, se stal model 250. Vyráběný od roku 1952 až do roku 1964. Úspěšným se stal také model 365, jehož výroba začala v roce 1966 a skončila v roce 1970. Ferrari získalo také  značné úspěchy v sérii Le Mans a právě na počest triumfu v americké sérii Le Mans vznikl model odvozený z 365, Ferrari 365 Daytona, který byl uveden roku 1968.

Velkým milníkem automobilky se roku 1968 stal malý model Dino, s šestiválcovým motorem uloženým uprostřed. Dosud málo používaná koncepce umožnila malému autu s relativně malým motorem dosahovat vynikajících jízdních vlastností. Dino se tak stalo modelem, které založilo novou řadu automobilů s šesti nebo osmiválci uloženými uprostřed. Tak v sedmdesátých a osmdesátých letech vznikly modely 308, 208 a Mondial. Na trh bylo také uvedeno několik modelů s dvanáctiválcem uloženým uprostřed. Asi nejznámějším je model Testarossa, vyráběný od roku 1984 až do roku 1992.

Roku 1987 spatřil světlo světa supersport  F 40, který vznikl při příležitosti 40. výročí založení značky, ale také poslední model, na který dohlížel Enzo Ferrari. Další superspotr byl velmi známý model F 50, poháněný motorem převzatým z formule 1. V devadesátých letech pokračuje Ferari v tradici osmiválcových modelů 348, F 355, F 360 a F 430. Roku 2003 vznikl z modelu F 360 odlehčený a „sportovnější“ Ferrari Challenge Stradale. Stejně koncipovaný automobil vznikl i z F 430, model F 430 Scuderia, který se objevil na trhu v roce 2008. Ferrari nadále také pokračuje i ve výrobě modelů s motorem uleženým vpředu. Jsou to dvanáctiválcové modely 456 vyráběné od roku 1992 až do roku 2003. Dalším bylo 550 Maranello, které nahrazuje od roku 2002 model 575M. Roku 2004 přichází moderně pojaté 612 Scaglietty a z něho odvozené „kladivo“ 599 GTB přijíždí v roce 2007.

Dalším sériovým supersportem Ferrari se stalo Enzo, dvanáctiválcový klenot o výkonu 660 koní, kterého se vyrobila pouze omezená série 399 kusů. Dalším přírůstkem v modelové nabídce Ferrari je od roku 2009 kupé-kabriolet California s vpředu uloženým osmiválcovým motorem, je to poprvé co Ferrari použilo koncept pevné sklápěcí střechy. Rok 2010 znamená generační obměnu modelu F430, na jeho místo přichází nová F458 Italia osazená osmiválcem spojeným s osmistupňovou sekvenční převodovkou moderním kabátem od italského studia Pininfarina. Další z představených vozů je 599 GTO, ryzí supersport překonávající i starší Enzo.

V roce 2011 přichází malá revoluce v podobě modelu FF, který nahrazuje starší 612. Nejen tím, že připomíná třídveřový hatchback, ale pohonem, který není výhradně posílán na zadní kola, ale na všechny čtyři, což je u italského výrobce supersportů použito vůbec poprvé.