Automobilka Saab

Švédský výrobce Saab byl založen roku 1937 a zabýval se výhradně výrobou letadel. Zprvu to byla licenční výroba německého Junkersu a amerického Northrop, později Saab přešel na výrobu letedel vlastní konstrukce. Ale nápad vyrábět automobily se zrodil krátce po válce. První studie vznikla roku 1946, vůz s aerodynamickou karoserií, která nezapřela svoji inspiraci v letadlech. Z tohoto prototypu se roku 1949 zrodil první vůz Saab, konkrétně model 92. Vůz byl vybaven pohonem předních kol a poháněl jej dvoudobý dvouválec s objemem  0,8 litru. Takto se prodával do roku 1953, kdy přišel jeho mírný facelift. Nový model Saab 93 přišel roku 1955 a vzhledově navazoval na 92, ale dostal novou přední masku a nové logo automobilky. Nově dostal 93 dvoutaktní motor se třemi válci, při zachování stejného objemu jako v případě modelu 92. Další model 95, což bylo kombi odvozené ze sedanu 93, bylo osazené také dvoutaktním tříválce, avšak se zvětšeným objemem na 0,85 litru. Kombi 95 se vyrábělo až do roku 1978. Nový model 96 přišel roku 1960 a od 93 se lišil jen mírně. Nově se pod kapotou objevil čtyřválec Ford, tímto Saab nadobro upustil od využívání dvoutaktů. Saab 96 byl postupně vylepšován, ale jednalo se spíše o kosmetické zásahy jako nové nárazníky, tříbodové pásy nebo od roku 1969 dostal obdélníkové světlomety. Saab 96 se vyráběl až do roku 1979. Saab také roku 1967 přišel s novou řadou 99, vozy této třídy zujímaly místo v segmentu střední třídy. Nejprve roku 1967 byl představen dvoudveřový sedan, který byl poháněn čtyřválcovým motorem Triumph o objemu 1,7 litru. Roku 1971 přinesl novinku v podobě čtyřdveřové verze 99, ale také možnost volby automatu. Také téhož roku vznikl první motor Saab vlastní výroby, byl to dvoulitrový čtyřválec. V roce 1974 se objevila varianta CC ( kupé-kombi ), jehož postupně se svažující záď vytvořila nezaměnitelnou siluetu vozů Saab. Rok 1977 přinesl velkou novinku u Saabu a to použití turbomotoru v 99CC, tím se stal Saab prvním výrobcem, který použil přeplňování u sériového cestovního modelu. Ale i přesto se život 99 chýlil ke konci, který přišel roku 1984, kdy byla jeho výroba zastavena. Svého nástupce dostal již v roce 1978, kdy přišel model 900. Při jeho u uvedení přišly hned dvě jeho verze a to jak tradiční CC, tedy třídveřový hatchback, ale také verze pětidveřová. Pod kapotou byl podélně uložený dvoulitr Saab a nejsportovnější verze byly osazeny motory s turbem. Také se objevila myšlenka na kabriolet. Ten vznikl roku 1986 z třídveřové verze modelu 900. Roku 1984 přišel nový model Saab 9000, který byl nad model 900 a vyráběn ve spolupráci s Fiatem, a tak vznikal spolu se svými sesterskými modely Fiat Croma, Alfa Romeo 164 a Lancia Thema.

Saab se začátkem devadesátých let dostává pod křídla koncernu GM, což pro něj znamená pomalý úpadek a Saab dostává nálepku předraženého Opelu. Nakonec americké vedení stojí Saab skoro život, ale nepředbíhejme. Roku 1993 dostává model 900 svoji druhou generaci, která vychází v mnohém z Opelu Vectra. Velké změny přinesl rok 1998, kdy přichází nový model 9-3, který nahrazuje model 900, avšak vzhledově velké změny, ale také přichází 9-5, který nahrazuje již velmi zastaralý mode 9000. V modelové řadě 9-3 přichází velké změny v roce 2002, kdy přichází zcela nová generace, která odstraňuje tradiční postupně svažující se záď a nahrazuje ji verze sedan, také jako novinka se objevuje verze kombi. Saab se ale dostal v posledních letech do vážné krize, kdy jej trápí velmi nízké prodejní čísla, a tak pochopitelně s ním jeho vlastník koncern GM ztrácí trpělivost.

Vše vrcholí v roce 2009, kdy je již rozhodnuto o prodeji Saabu. Ale aby toho nabylo pro švédskou automobilku málo, nastal problém komu jej prodat. Přes zájem Fiatu, Koenigseggu skončil nakonec v rukou nizozemského Spykeru. Saab však i tuto fázi úpadku ustál a již produkuje novou generaci sedanu 9-5, která se představila po dlouhých 12 letech, ještě tedy před prodejem z rukou GM. Díky tomu je postavena na základová platformě GM, tedy konkrétně modelu Opelu Insignia. Saab však ani tuto krizi úplně nezažehnal a stále se potácí nad propastí bankrotu. V roce 2011 dostal ochranu před věřiteli a již v poslední době poněkolikáté přerušil výrobu z důvodu neplacení dodavatelům. Nástup nové generace modelu 9-3 se tak oddaluje.